L'Institut d'Energie et Systèmes électriques a développé des prototypes de bateaux à propulsion électrique équipés de piles à combustible de 100 et de 300 W ("Hydroxy 100", "Hydroxy 100 LS", "Hydroxy 300"), et également intégré une pile de 300 W comme APU dans un bateau participant à "La Route du Rhum 02", le "Branec III". L'expérience acquise lors de ces projets a permis de développer un catamaran plus grand, dans le but de continuer à tester l'utilisation des piles à combustible dans des conditions réelles, avec cette fois un bateau familial utilisable pour la navigation de plaisance sur les lacs ou les canaux.

La pile à combustible de type PEM qui équipe l'"Hydroxy 3000" a une puissance électrique nominale de 3 kW. Elle est alimentée en Hydrogène depuis une bouteille de 76 litres à 200 bars. Un compresseur se charge de fournir l'air duquel la pile extrait l'Oxygène. Le stack est refroidi à l'aide d'un circuit d'eau déionisée qui transmet sa chaleur à l'eau du lac via un échangeur. Le fonctionnement de la pile est entièrement automatisé.